「视频」可回收火箭的未来——让坐火箭像搭乘航班一样容易｜路演记

如果能坐火箭去太空(tàikōng)转一圈，票价和飞机航班差不多，你(nǐ)会不会愿意尝试一下？而这一场景，可能在不久(bùjiǔ)的将来就会成为现实。而这背后，正是一众商业航天公司在火箭回收技术上不断探索的原因所在。 “掌握了火箭回收(huíshōu)技术，是商业航天企业进入下一阶段商业竞争的(de)必备门票。”深蓝(shēnlán)航天创始人兼董事长霍亮在做客《路演记》时，这样(zhèyàng)说道。对话中，霍亮揭秘了火箭回收技术的真相以及未来的商业前景。 “火箭回收技术可以大幅降低火箭发射的成本，而这种降幅是具有(jùyǒu)颠覆性的，会降低到现在发射成本的10%，甚至(shènzhì)1%以下。”霍亮说(shuō)。 而这种(zhèzhǒng)成本的大幅度降低，将让商业航天(hángtiān)企业有了大幅提升火箭发射频次的能力，从而产生巨大的商业价值(shāngyèjiàzhí)。霍亮认为，谁先突破了这一技术，那就会在未来的竞争中获得更多的主动和优势。 同样，由于发射成本的降低，也使得更多(duō)的商业应用将成为现实。 “当前已经出现的亚轨道(guǐdào)载人太空旅游就是其中之一，但是商业前景远不止于(yú)此，会有更多的模式和商业形态出现。”在(zài)展望中，霍亮提到，太空制造(zhìzào)、科学探索，或者去小行星上开采矿石资源，都会因为火箭发射成本的降低而成为可能。 “想象一下，当前人工智能的应用对于电能的需求越来越大，但是在外太空，太阳能和核能都是不受限制的，那我们完全可以将非常耗电(hàodiàn)的设备放入太空中(zhōng)。而在以前，我们不能这么(zhème)做的原因就是没有办法低成本地(dì)将物资和人员送到太空中去。”霍亮说。 但是显然，火箭回收技术的获得并不容易。也因此，SpaceX的创始人马斯克将其称为“地球上最困难的工程技术之一”。迄今(qìjīn)，并没有第二家商业航天公司(gōngsī)能够系统性地实现(shíxiàn)这一技术。 霍亮说，虽然都是(shì)“火箭”，但是相比传统火箭，可回收火箭在整个设计思路上都不相同，是一个(yígè)新物种。 “可回收火箭(huǒjiàn)要实现发动机的无级调速和空中(zhōng)开车，传统火箭发动机并没有这样的要求。此外，在可回收火箭再入大气层过程中，会遇到(yùdào)非常多的挑战，譬如热和气动的问题。火箭的姿态是脚朝前、头朝后，发动机火焰(huǒyàn)回卷会对箭体(duìjiàntǐ)尾端造成影响，这些都是要攻克的难题。” 而要(yào)实现火箭精准降落在回收场，还要克服不可预测的大气(dàqì)流动等多因素的干扰，因此对于制导(zhìdǎo)的精准性、火箭姿态稳定性都构成了挑战。 对此，霍亮介绍说，深蓝(shēnlán)航天自2016年成立以来就锚定了火箭回收技术这一方向，并且经过8年的征程，已经取得了一系列(yīxìliè)的突破，从无到有、建立起(qǐ)了初步完善的回收技术体系。 “我们是第一家掌握(zhǎngwò)针栓液氧煤油发动机技术的民营企业，具备了从设计、制造到测试的全(quán)系统的能力。此外(cǐwài)，在液体火箭方面，我们也突破了大型贮箱隔断(géduàn)的制造，还用一年半左右的时间，完成了火箭起落架的研究和测试。”霍亮说。 霍亮表示，可回收火箭(huǒjiàn)是一项颠覆性的技术和(hé)产品，将会开创新的火箭纪元。 “我们要加速(jiāsù)赶上去。” 文、图、视频｜记者(jìzhě) 李钢 何昱海报｜记者 陈倩